ställde in storskaliga seglingar och inställde mer än 100 resor!
Under de senaste två åren har sjöfraktpriserna fortsatt att stiga, och de skyhöga fraktpriserna har "levt länge", vilket har satt stor press på utländska handelsföretag. Efter att ha upplevt ett exempellöst välstånd har den senaste tidens nedgång i fraktpriserna på större rutter fortsatt att expandera, och containerfraktmarknaden har blivit mer och mer aggressiv. …
Fraktpriserna halverades i 14 veckor i rad! Rederiets press att fylla tanken leder till fyndjakt
Enligt den senaste informationen från Shanghaibörsen den 16 september fortsatte SCFI-indexet att falla med 249,47 poäng till 2312,65 poäng förra veckan, vilket fortsätter att nå den lägsta nivån sedan december 2020, och nedgången konvergerade något till 9,73 % jämfört med föregående vecka. Jämfört med den historiska högsta nivån på 5109 poäng i början av året har SCFI-indexet fallit med nästan 55 %. Det har fallit i 14 veckor i rad och har halverats sedan rekordnivån i början av året.
Bland huvudrutterna föll US-West-linjen kraftigt förra veckan. Fraktpriset per FEU sjönk med 434 USD till 3 050 USD, en minskning med 12,45 %, vilket var 62,42 % lägre än den högsta nivån på 7 900 USD i början av året. Fraktpriset per FEU på Eastern United States-linjen var 7 176 USD, en veckominsk nedgång på 591 USD, eller 7,6 %, och en minskning med 40,08 % jämfört med den högsta nivån i början av året.
Även Europalinjen har svårt att stoppa nedgången. Fraktraten per TEU sjönk med 332 USD till 3 545 USD per vecka, en veckominsk nedgång på 8,56 % och en kumulativ nedgång på 54,53 % jämfört med toppen i början av året. Fraktraten per TEU på Medelhavslinjen sjönk under 4 000 USD och sjönk till 3 777 USD, en minskning med 445 USD eller 10,54 % för veckan.
Fraktkostnaden för Sydamerikalinjen (Santos) per TEU sjönk med 841 USD till 6 342 USD, eller 11,71 %.
Fraktpriset för Southeast Asia Line (Singapore) per TEU var 403 USD, en minskning med 60 USD eller 12,96 % för veckan.
Förra veckan steg dock fraktraten för den sydkoreanska linjen i den nära-ocean-linjen något med 12 USD, och fraktraten per TEU ökade till 265 USD, en veckoökning med 4,74 %, vilket var den enda som ökade bland alla rutter.
Branschkännare påpekade att SCFI-indexet är ett genomsnitt som täcker spotpriset och det långsiktiga kontraktspriset. På spotmarknaden har det dock redan fallit under 3 000 dollar, och spotpriset per FEU på den europeiska linjen har också sjunkit med 5 500 dollar till 6 000 dollar. Huvudrutterna föll alla kraftigt, vilket visar att konsumenternas efterfrågan i Europa och USA var svag och trög, och rederierna var under stor press att fylla tanken, vilket ledde till förhandlingar och rusning efter varor.
Sällsynt i historien! Rederier har ställt in storskaliga avgångar och ställt in mer än 100 resor! Avbokningsfrekvens 16 %
I takt med att fraktpriserna fortsätter att falla har containerrederier vidtagit åtgärder för att kontrollera kapaciteten för att försöka lindra nedgången i fraktpriserna.
Enligt den senaste informationen som släpptes av Drewry den 16 september har världens tre största sjöfartsallianser successivt ställt in totalt 101 resor under de kommande fem veckorna (veckorna 38-42). 2M har meddelat 40 inställda resor, följt av The Alliance och Ocean Alliance med 33,5 respektive 27,5 inställda resor.
Av de 750 schemalagda avgångarna på större rutter som Trans-Pacific, Trans-Atlantic och Asien-Norden och Medelhavet, förklarades 122 avgångar inställda mellan vecka 38 och 42, en inställd andel på 16 %. Under denna period kommer 68 % av de tomma avgångarna att ske österut trans-Stillahavsområdet, 24 % kommer att ske i Asien-Norden och Medelhavet, och 8 % kommer att ske i västerut transatlantisk handel.
Drewry sa att containerfraktmarknaden fortsatte att mattas av, med spotpriser från Kina som föll snabbare än väntat månad för månad, då svagare efterfrågan på container, stora lager, en förskjutning av konsumtionen från varor till tjänster och en osäker ekonomisk miljö bidrog till detta just nu. I takt med att rederier försöker anpassa kapaciteten till den fallande fraktefterfrågan har det skett en ökning av flygtrafiken på viktiga öst-västliga handelsrutter.
I takt med att SCFI-indexet fortsatte att falla började även containerrederierna möta press att omförhandla långsiktiga fraktrater. Stora containerrederier, inklusive Yang Ming Shipping och Wan Hai Shipping, har alla bekräftat att effekten av fallet i fraktrater har ökat. Kunder har börjat be rederierna att diskutera fraktrater för långsiktiga kontrakt. Inför pressen från prisjusteringar diskuterar de med kunder om långsiktiga kontrakt, en efter en. Flexibla justeringar för olika kunder är inte uteslutna.
Jiale CO.,LTD leverans idagGRÄVMASKIN H-länkarTILL Australien.
JALE levererar även delar till grävmaskiners underrede. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo grävmaskiner och bulldozrar i framtiden!
Publiceringstid: 21 sep-2022