1. Att inte låta en maskin stå på tomgång i några minuter innan du stänger av den
Om en förare konsekvent stänger av sin maskin utan att låta motorn gå på tomgång i några minuter först, kommer det så småningom att leda till skador eller till och med fel på turboaggregatet, vilket kan vara mycket dyrt att reparera. Volvo CE rekommenderar att förare alltid låter maskinen gå på tomgång i två till tre minuter innan motorn stängs av helt.
2. Gå från framåt till bakåt (eller vice versa) i hög hastighet
Under en längre tid kan regelbunden ändring av hjullastarens körriktning i hög hastighet leda till drivlinafel. Med tanke på att byte av växellådor kan kosta enorma summor är detta ett fel som varje maskinägare bör undvika. Volvo CE rekommenderar att förare alltid stannar maskinen helt innan de går från framåt till bakåt eller vice versa.
3. Användning av fel grävmaskins arbetsläge
Vissa grävmaskinsförare kanske tror att det högsta arbetsläget – Tung (H) – hjälper dem att uppnå högsta produktivitet. De kan dock uppnå samma produktivitetsnivå i ett lägre arbetsläge och förbruka hälften så mycket bränsle.
4. Att bromsa för ofta och att inte använda retardern
Vissa förare av ramstyrda dumprar kan ha för vana att "bromsa". Att vila foten på bromspedalen, hur lätt som helst, innebär att dumpraren måste arbeta hårdare för att hålla hastigheten och bromsarna slits snabbare. Att använda bromsarna för att hålla en jämn hastighet vid körning nedför backar, istället för retardern, har en liknande effekt. Onödigt slitage på bromsarna leder till onödiga kostnader för bromsbyte.
5. Överanvändning av 6×6-hjulsdriftskombinationen på en ramstyrd dumpter
Volvos ramstyrda dumprar har differentialspärrar som gör att föraren kan välja mellan 4×6- och 6×6-hjulsdriftskombinationer, beroende på hur mycket grepp de behöver. 6×6-kombinationen ger utmärkt kontroll och stabilitet i svår terräng, men om förarna använder den när de inte behöver det kan de slösa mycket bränsle och orsaka onödigt slitage på däcken.
Publiceringstid: 17 mars 2022